Подборка публикаций журнала "Техника Молодежи" за 1971-1972 годы посвященные истории создания автомобиля.

До своего вступления на престол Николай I занимал высший пост «августейшего генерал-инспектора по ин­женерной части».Как военный инженер Николай отличался консер­вативными взглядами и уп­рямо, невзирая на противо­положное мнение прогрес­сивных специалистов, про­должал совершенствовать укрепления во внутренних областях, в частности кре­пость Бобруйск.

  Неуклюжие каравеллы колумбовских времен, усту­пая океанским лайнерам наших дней в размерах, ско­рости, комфортабельности, превосходили их в одном: в дальности плавания. Не будь у парусников этого важного качества, эпоха великих географических от­крытий наступила бы лет на 300—400 позднее. Ведь, пожалуй, Колумб не смог бы достичь Америки, если бы его эскадра состояла из самых современных су­дов такого же водоизмещения, как каравеллы XV ве­ка. Знаменитому мореплавателю просто не хватило бы топлива на переход через Атлантику.

  Каким представляется  парусное торговое суд­но в идеале?                                                                   Вопрос открытый.

   Все началось с фанатичного упорства безвестного дотоле изобретателя Рэйда. Инженер-электрик по специальности, он увлекся авиа- и судомоделиз­мом. Но вскоре ему надоело строить миниа­тюрные самолеты, корабли и подводные лодки, так сказать, в «чистом виде», и Рэйд попробовал совме­стить достоинства этих аппаратов в одной машине — «трифибии». Необычная модель ус­пешно выдержала испытания. Однако были выявлены довольно серьезные недостатки. Аппарат длиной 1 м был снабжен микродвигателем внутреннего сгорания и радиоаппаратурой для дистанционного управления.